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我是航空管制员

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7.2

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  • 游戏语言:简体中文
  • 官方网站:
  • 更新时间:2009-01-06
  • 游戏大小:4.41 MB
  • 游戏类型:PC模拟器
  • 操作系统:XP系统 / WIN7系统
10

【基本介绍】
    玩家在游戏中将所要扮航空管制官,对即将起飞或即将降落的飞机进行适当的指示来维持安全的飞行。在游戏中,因为是采取只要选择指令的方式就能进行航空管制的活动,所以只要简单的几个指令就能轻松的体验指挥飞机降落或起飞的乐趣。本款作品益智的成分比模拟的成分还要来的重一点,所以即使是初次接触这款游戏的玩家也能轻松的进行航空管制。

【游戏攻略】
控制键
W ----上
S ----下
A ----左
D ----右
J ----A
K ----B
U ----C
I ----D

操作方法:

其实教学任务中有详细说明,这里列出来:
A:确定
B:取消
L:显示跑道和停机坪编号。
R:显示航班日程(无意义的东西,只是显示已到的航班,并不会预报,可能只是为了让玩家体验真实感)
START:选项,包括继续游戏、重新游戏和回主菜单三项。

主画面说明:

其实就是一幅机场的画面,不同机场的样子不同(废话),需要了解的地方有:
绿色的圈:在机场上空,表示绕场航道。
蓝色的线:进入绕场航道的路线。(有的不止一条)
红色箭头:进入降落过程的路线。(有的不止一条)
跑道:一至二条,注意两端都是可以起降的(又是废话),根据情况选择。
停机坪:四个。
状态栏:画面上方,从左到右分别为:正在控制的飞机编号、累计不满度、分数和时钟,时钟上的红色部分表示值班时间段。
此外,右下角的图案表示风向风力(没太大意义),有飞机起降时上方会弹出类似于真实机场的那种显示牌。

图标说明:

游戏中飞机上方常出现各种图标,这里介绍一下它们的意义:
闪电:正在与塔台联系。
转圈箭头:正在绕场飞行。
下红箭头;正在降落,同时会与表示跑道号的数字交替闪动。
弯向上的箭头:正在回到绕场航道,通常是由于降落过程中没有接到确认指令。
轮子:正在滑行。指定停机坪(降落)或跑道号(起飞)后会与数字交替闪动。
皮包:正在登机,出现这个表示快要起飞了。
上红箭头:(原出处:newwise.com 作者:秀光)正在起飞。
砂漏:正在等候指令。
此外,图标旁的数字表示高度(没什么用),图标颜色表示该飞机不满度,越浅越不满。
(使不满度上升的因素:处于绕场飞行或等候指令状态长期接不到指令,以及出现降落失败回到绕场航道的情况)

指令说明:

飞机在不同状况下有不同的指令,说明一下:
入场时:高/低速指令。(即加速/减速,教学中说可以用来避免撞机,我觉得没什么意义)
绕场时:高/低速、指定跑道、等待。
下降时:继续降落、回到空中。
跑道上:指定停机坪、等待。
登机结束后:确认航线。
确认航线后:指定跑道。
离开停机坪:继续滑行、等待。
跑道旁:起飞、等待。
起飞后:离场管制。

任务介绍:

LEVEL1:有名古屋和关西两个任务,完成一个才会出现第二个,下同。
名古屋:最初的任务,相当简单,合格分1800,时间两小时。
关西:也很简单,合格分2700,时间三小时。
LEVEL2:四个任务。
名古屋:夜间任务(没什么区别),合格分2050,时间两小时。注意偶尔会有自卫队的飞机起降。
关西:还是夜间任务,合格分1850,时间两小时。会有故障航班要求着陆。
东京:还是夜间任务,合格分1770,时间两小时。
新千岁:合格分1600,时间两小时。
LEVEL3:两个任务。
东京:合格分3200,时间三小时。各国首脑的专机要优先起降。
新千岁:合格分1820,时间两小时。注意两条跑道会因积雪而轮流关闭,另外信号机纯属来送分的。

攻略心得:

先说说通用的心得,再分别说一下不同机场的注意事项。
    这个游戏过关条件是达到规定的分数,失败条件则包括达不到分数(还是废话)、不满度达到最高(一般不会)和撞机。其难点和乐趣在于塔台一次只能控制一架飞机,而发指令又比较耗时间,在多架飞机时必须见缝插针般的安排发指令顺序,并恰当的分配停机坪和跑道,以达到安全和高效。
    每一条有效指令(加/减速和等待除外)根据及时与否,会加0-9/10/12分(EASY/NORMAL/HARD,下同),成功起/降一架飞机会加180/200/240分,为了通关的话不必在意平时的小分,保证飞机正常起降就行;追求高分纪录时则要注意不放过每一个得分机会,比如下面要说的离场管制。

    飞机降落流程:进入绕场航线―接到降落指令―到红线处时开始降落―接到确认指令―降落到跑道上―接到停机坪指令―滑行到停机坪。
    飞机起飞流程:登机完毕―与塔台确认航线―接到滑行指令―滑出停机坪―接到确认指令―来到跑道旁―接到起飞指令―起飞。
下面分步说明一下注意事项。降落流程:
    飞机进入绕场航线是不需要指令的,(原出处:newwise.com 作者:秀光)不过有的讨厌的飞机会在进入时给塔台发一条讯息,无用且很费时间,容易误事。解决办法:如果有飞机进场时塔台没有在通讯,则向该机发条高速/低速指令过去,它就不会再发讯息了。由于变速指令很短,可以节约不少时间。
    降落指令发的时候注意飞机位置,我的经验是从发指令到发完需要绕场接近一圈,由于发完后下一次到红线时才会开始降落,要把握时机。
    开始降落后一定要及时发确认指令!如果到了跑道前方还没接到确认指令,飞机就会回到绕场航线上(同时不满大增),必须重发降落指令,很浪费时间。如果飞机降落失败而绕场航线上还有其他飞机,建议尽快发高速指令,否则由于此时飞机速度较慢,撞机的可能性很大。
    降落后注意,飞机在接不到停机坪指令时会停在跑道旁,利用这一点可以控制流程,避免撞机。此外穿过别的跑道时也会要求确认。
起飞流程:
    确认航线是所有指令中最费时间的一条!每次看着飞机和塔台你一言我一语唠叨半天,再看看天上等着降落的飞机,都让人无可奈何。注意绝对不能在给天上的飞机发完降落指令后干这个,否则铁定不能及时发确认指令。如何找到最合适的时间来确认航线就看各位的能力了。
    滑出停机坪后不要轻率的往里送别的飞机,认真观察一下飞机滑行线路,否则很容易撞机,不确定的话最好先把头一架飞机送到跑道边再说。
    在跑道旁准备起飞的飞机不会与同方向降落的飞机相撞,因此建议起/降尽量在一个方向上,可以提高跑道利用率,实际上就是节约时间。
    起飞后如果塔台有空,可以补一个“请联络离场管制”的指令,时间不长,能多得9分,忙的话就别发了,没什么影响。

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